TYCO泰科蝶閥里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線(xiàn)圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
TYCO泰科蝶閥升壓的形成在許多閘閥的應(yīng)用場(chǎng)合會(huì)相似地發(fā)生，因?yàn)槠浒l(fā)生的兩大要素在許多工業(yè)系統(tǒng)是相似的，即系統(tǒng)介質(zhì)在開(kāi)機(jī)后，由冷態(tài)變熱態(tài)。閘板在冷態(tài)關(guān)閉，熱態(tài)時(shí)開(kāi)啟。因而若不對(duì)系統(tǒng)采取措施，異常升壓對(duì)系統(tǒng)的破壞幾乎是無(wú)法避免的，主要有三個(gè)方面危害：
1、對(duì)閥門(mén)本身的破壞閥門(mén)殼體、閥蓋及閥桿零件的強(qiáng)度一般以閥門(mén)的公稱(chēng)壓力設(shè)計(jì)其強(qiáng)度，異常升壓時(shí)，其開(kāi)啟壓力會(huì)成倍提高，導(dǎo)致相關(guān)零件的使用應(yīng)力成倍升高，當(dāng)材料實(shí)際應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力時(shí)，高應(yīng)力部位會(huì)產(chǎn)生斷裂破壞，導(dǎo)致閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，閥門(mén)整機(jī)將損壞或報(bào)廢。
2、對(duì)系統(tǒng)安全的破壞顯而易見(jiàn)，殼體、閥蓋等承壓件超壓時(shí)是非常危險(xiǎn)的，一旦超壓其薄弱部位或許會(huì)先發(fā)生穿孔，引起介質(zhì)外漏；其填料及自密封圈部位往往會(huì)被高壓流體沖出，引起介質(zhì)大量外漏。當(dāng)介質(zhì)是高溫氣體、有毒氣體、有害氣體時(shí)會(huì)更加嚴(yán)重，甚至?xí)斐稍O(shè)備與人員的傷害。
3、對(duì)生產(chǎn)控制流程造成巨大損失。閥門(mén)正常啟閉是各類(lèi)工業(yè)流程控制的關(guān)鍵，一旦這種控制無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)癱瘓須停機(jī)檢修，這將會(huì)造成巨大的直接或間接損失。
